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二十六年前长江大桥上的一张老照片

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        2016年10月28日22:00南京长江大桥公路桥正式封闭,开始历时27个月的大桥维修工作,长江大桥封闭期间行人、非机动车和机动车均无法通行。这是自长江大桥1968年12月29日公路桥竣工通车以来最长的一次封闭大修。

        经历了48年的风风雨雨,南京长江大桥虽经多次修修补补,桥面仍然是坑坑洼洼,凹凸不平,桥体混凝土严重老化,南北引桥的浆砌块石砂浆风化剥蚀,安全性能下降。大桥就像一位长期过度劳累得不到消息的中年人,正在加速衰老,步入老年。

        大桥已经伤痕累累,不堪重负。当初长江大桥的设计流量为日均1万辆,而如今大桥每天车流量超过8万辆。虽然长江隧道和扬子江隧道的开通部分缓解了过江的压力,但随着车流量的激增,大桥拥堵问题没有根本的缓解,天天堵车,开车过桥成了南京人无法愈合的伤痛。

        而正是这座长江大桥,它曾经承载着多少国人的记忆,也是全国人民的自豪和骄傲。我不知道现在的小学课本里是否还有长江大桥的内容,记得我们上小学时,南京长江大桥通车是作为新中国伟大成就之一写在课本里的。因此,我小时候不知道南京有个中山陵,但很小就对长江大桥有了深深的印记,梦想着有朝一日能去看看它的雄姿。到南京必去长江大桥,就像到北京必去天安门一样,每个初次到南京的人,最想去的就是南京长江大桥。

        上大学时坐火车经过长江大桥,快到大桥时列车上就会播放南京长江大桥的介绍,这时乘客们就会趴在窗户边向外观看。记忆中经过长江大桥的时间大多是在晚上,因为车内有灯光,外面总是一片模糊,窗外一闪而过的是铁路桥两侧的一排排钢梁,坐在火车上其实看不到公路桥,虽然一次又一次路过,却未能一睹长江大桥的全貌,直到大学毕业后来到南京上学,才和同学一起登上大桥,一睹大桥的风采。

        大桥承载了无数人的记忆,不知道多少人以大桥为背景留下自己的倩影。那时,每当亲戚朋友到南京,只要时间允许,都会带着他们去大桥参观,大多数时候会在大桥上照张合影。那个年代个人很少有照相机,照相完毕,摄影的师傅让你在信封上写上邮寄的地址,过不多久,照片就会寄到你上。也许是每次带朋友游玩,照片都寄到朋友的手上,因此,我自己反而很少有在大桥的合影。翻遍相册,只找到唯一的一张在大桥上照片,故而显得弥足珍贵。

二十六年前的老照片

        这张照片的时间大概是1990年秋天,家人到南京游玩,周末的上午阳光灿烂,我俩坐公交来到大桥南路,然后顺着南引桥走上长江大桥。照相的位置是在南引桥上,这个位置可以拍到大桥的全貌,是最佳的拍摄地点。从照片上看整个桥面只有一辆大客车,当时看这张照片应该很平常,现在来看简直是无法想像。

        上世纪九十年代初,除了公交车、单位的公车外,几乎没有私家车,公交车和单位车辆也数量极少,我这张照片的镜里只有一辆大客车也就不足为奇了。

令人惊奇的是,二十多年的时间,像施了魔法一样,沉寂的大地忽然变得车水马龙,道路拥挤不堪。大桥一改过去的宁静,桥面上终日是黑压压的车流。

        再看照片上,大桥两侧的人行道上行人也廖廖无几,除了镜头后面一个推着自行车的人,其余的好像都是参观大桥的游人,照片虽然模糊,也能依稀分辨出镜头里大桥总共不到十人。这样的情景,恐怕今天即使是首长驾到,大桥戒严的时候也比这个人多。如今的大桥,人行道上别说站着照相,你就是小翼翼地靠着栏杆行走,也会被川流不息的电动车、摩托车撞个人仰马翻。

如今的长江大桥拥堵不堪

        三十年的变革,大地被唤醒了,过去被束缚在土地上人们甩掉锄头犁耙,放下裤,纷纷洗脚进城。经济的飞速增长,中国经济总量一跃成为世界第二,城市极速膨胀,马路上车满为患,拥堵不堪,长江大桥人流车流的变迁,也正是社会变迁的一个真实写照。

        现在长江南京段有了长江大桥、二桥、三桥、四桥,长江隧道、扬子江隧道六条过江通道,还有已通车的地铁3号、10号线,但依然无法满足市民出行过江的需求。

        来南京长江段将有21条过江通道,城市的发展,真是没有止境!南京又被国家定位为长三角的特大型城市,不久的将来人口将达到千万,但愿长江大桥这个承载着国人记忆的建筑遗产能够重新焕发青春,见证南京这座古老而又年轻的城市迈向新的征程,让南京人迈向幸福生活的步伐变得踏实而又轻松!

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